Scope 3 Category 2(資本財)の算定実務 — 設備投資・建設・ITインフラのカーボン計上
Scope 3 Category 2は設備・機械・建物・ITインフラ購入による製造排出で、多くの企業で算定精度が低い。固定資産投資の正確な排出量算定と削減策、支出ベース法・活動量ベース法・固有データ法を体系的に解説。
環境価値を経済価値に変える実務メディア
GX推進法・GX-ETS・EU CBAM・CSRD・SBTi・パリ協定など、企業の脱炭素対応に直結する国内外の規制・制度を実務視点で解説します。規制の義務内容・適用スケジュール・コスト影響・対応ステップを具体的に提供。
Scope 3 Category 2は設備・機械・建物・ITインフラ購入による製造排出で、多くの企業で算定精度が低い。固定資産投資の正確な排出量算定と削減策、支出ベース法・活動量ベース法・固有データ法を体系的に解説。
食品・飲料業界は農産物調達がScope 3の50〜70%を占め脱炭素化が複雑だが、低炭素食品のグリーンプレミアム・Scope 3削減・LCA活用で競争優位を獲得可能。収益化の経路と実装方法を解説。
Scope 3 Category 11は自動車・電機・エネルギー業界のScope 3排出の大半を占める最重要カテゴリで、削減には製品設計の変革が必須。業種別の算定方法と削減戦略、実装ロードマップを解説。
EUタクソノミーはグリーン活動を法律で定義し、日本企業のEU向け輸出・資金調達に直接影響。EU域内子会社、グリーンボンド発行、CBAM対応との連携まで、実務対応の要点を解説。
ISSB S2はTCFDを発展させた気候関連財務開示の国際基準で、日本企業は2027年の開示に向けて有報・統合報告書への組み込みが急務。IFRS S1との整合性、Scope 3算定、監査対応を含む実務手順を体系化します。
Scope 3 Category 4(上流輸送)はサプライヤー管理が難しい領域ですが、距離ベース法で精度向上が可能。トラック比で鉄道は1/5、内航船は1/2程度の排出原単位を活用し、モーダルシフトによる削減戦略を設計します。
EU-ETS(€50-80/t)、中国ETS(40-80人民元/t)、韓国ETS、GX-ETS——各市場は価格水準・対象範囲で大きく異なり、特にCBAM導入で日本企業の国際事業戦略が大きく影響。各制度の現状と日本企業への示唆を国際比較。
カーボンニュートラル宣言が標準化する一方、品質の低いクレジット使用のグリーンウォッシュリスクが高まっています。ICVCM「Core Carbon Principles」(2023年)で追加性・永続性・二重計上防止を基準化。品質評価の実務基準を整理します。
RE100(2050年電力100%再エネ)とSBTi(1.5℃整合目標)は要件・コスト・難度が大きく異なります。RE100の段階的中間目標、SBTiの近期・長期2段階設定、調達手段別のコスト試算を踏まえたロードマップ設計の実務を解説。
Scope 3削減の中核であるサプライヤーエンゲージメントを、CDP Supply Chain・目標設定・KPIの3軸で体系化。排出量インパクト×変革可能性マトリクスによる優先順位付けから、実際の削減目標共同設定まで、多くの企業が陥る「アンケート送付で終わり」を脱する実践フレームワークを提示します。