再生材に替えた削減量は誰のものか — カットオフ法とアボイデッドバーデン法で逆になる
使用後段階の配分手法を変えると、同じ再生アルミ50%の部品の算定値は試算で3.26〜9.50 kgCO2e(約2.9倍)動き、手法差のほうが再生材比率の差より大きくなる。
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使用後段階の配分手法を変えると、同じ再生アルミ50%の部品の算定値は試算で3.26〜9.50 kgCO2e(約2.9倍)動き、手法差のほうが再生材比率の差より大きくなる。
炭素価格の感応度開示で粒度を決めるのは算式ではなく排出量データの構造であり、セグメント別・原単位別に排出量を割り付けられていない企業は全社一本の数字しか出せない。感応度表の信頼性は前提注記で決まり、対象スコープ・基準年度・無償割当・転嫁率・固定変数・削減投資・税効果の7項目を書かない表は投資家に再計算されて使われない。
省エネ法・温対法SHK制度・GHGプロトコル準拠系の開示で排出量がずれるのは制度設計上の正常な結果であり、数字を一致させる作業はどれかの制度の趣旨を壊す。社内で基準値を1つ決め、各制度値への換算表と差異理由を文書で残せば、保証対応の往復回数と開示訂正リスクが同時に下がる。
非上場・オーナー企業で環境対応が値段になる経路は、主に借入条件・オーナーシップ移転時の買い手評価・主要取引先との契約継続の3つである。3経路で要求される証拠は別物で、借入は管理能力の証拠、M&Aはディスカウント要因の不在証明、取引継続は製品単位の排出量データである。
排出係数データベースの変更による排出量の増減は削減ではなく、GHGプロトコルScope 3 Standardが再計算の引き金として挙げる算定手法・係数の変更に該当し、基準年の再計算対象になる。
東京—大阪の同一輸送でも、改良トンキロ法なら削減率約85%、燃料法なら約60%、空車回送と端末往復を含む国際規格準拠なら約59%と、26ポイント開く(CTJPN試算)。改良トンキロ法は端末トラックを含まないため絶対削減量を約1.8倍に膨らませ、省エネ法報告には足りるが顧客のScope3開示には使えない。
Autogrid、Utilidata、Geo、AlertMeなど、エネルギー需給リアルタイム調整から家庭用スマートモニタリングまで、バッテリー・エネルギー貯蔵関連クライメートテックスタートアップの最新動向。脱炭素社会実現に向けた海外テック企業群。
Moment Energy、Elonroad、Enersion Home Mainなど、バッテリー・エネルギー貯蔵(LDES)関連クライメートテックスタートアップの最新動向。使用済みEVバッテリー再利用、ワイヤレス充電インフラ、家庭用エネルギー貯蔵など、脱炭素実現の技術群。
クライメートテック(気候テック)は温室効果ガス排出削減と気候変動対策技術の総称。再生可能エネルギー、バッテリー・グリッド、モビリティ、CO2回収など9分野に分類。アメリカでの急速な発展と日本企業の最新動向。