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ISSB S2はTCFDを発展させた気候関連財務開示の国際基準で、日本企業は2027年の開示に向けて有報・統合報告書への組み込みが急務。IFRS S1との整合性、Scope 3算定、監査対応を含む実務手順を体系化します。
Scope 3 Category 4（上流輸送）はサプライヤー管理が難しい領域ですが、距離ベース法で精度向上が可能。トラック比で鉄道は1/5、内航船は1/2程度の排出原単位を活用し、モーダルシフトによる削減戦略を設計します。
Jクレジットは種類別・ヴィンテージ別で数倍の価格差が生じます。省エネ型1,500-3,500円、森林吸収型3,500-7,000円と幅広く、古いクレジット（5年以上前）は品質懸念から割引。最適な調達タイミングと市場構造を読む実務を解説。
GHGプロトコルはScope 1・2・3の国際標準で、多くの企業が形式的に適用していますが、計算手法・組織境界設定、Scope 2のロケーション/マーケットベース選択が結果に大きく影響。設計思想と日本固有の注意点を体系化。
鉄鋼・セメント業界は削減困難セクターですが、電炉転換で最大90%削減、水素還元技術で商業化進行中。自動車メーカーがグリーンスチール調達を進め、欧州では高炉材比5-20%のプレミアムが形成。収益化設計とCfD活用を解説。
EU-ETS（€50-80/t）、中国ETS（40-80人民元/t）、韓国ETS、GX-ETS——各市場は価格水準・対象範囲で大きく異なり、特にCBAM導入で日本企業の国際事業戦略が大きく影響。各制度の現状と日本企業への示唆を国際比較。
建物由来排出は全世界の38%で、エンボディドカーボン・オペレーショナルカーボンの二重課題が課題。ZEB化で50-75%のエネルギー削減とグリーンプレミアム（賃料5-10%上昇）を実現。補助金・グリーン融資と組み合わせた投資設計を解説。
省エネ投資の財務価値は従来試算で過小評価されています。ICP（社内炭素価格）3,000-15,000円/tを設定し、将来の炭素税・クレジット収益・規制リスク回避便益をNPV計算に織り込むことで、CFO承認を得られるビジネスケースが完成。
カーボンニュートラル宣言が標準化する一方、品質の低いクレジット使用のグリーンウォッシュリスクが高まっています。ICVCM「Core Carbon Principles」（2023年）で追加性・永続性・二重計上防止を基準化。品質評価の実務基準を整理します。
RE100（2050年電力100%再エネ）とSBTi（1.5℃整合目標）は要件・コスト・難度が大きく異なります。RE100の段階的中間目標、SBTiの近期・長期2段階設定、調達手段別のコスト試算を踏まえたロードマップ設計の実務を解説。
