Scope 3のカテゴリ5（事業廃棄物）とカテゴリ6（出張）は、多くの企業でScope 3の算定対象になるが、データ収集・係数選択で迷うことが多いカテゴリだ。実務で頻出する判断ポイントと算定方法を解説する。
Cat.5（事業廃棄物）の算定
算定スコープ
Cat.5は「自社の事業活動から発生した廃棄物の処理に伴う排出量」です：
- 対象：廃棄物処理（焼却・埋立・リサイクル・堆肥化等）から発生するGHG排出
- 廃棄物の種類：一般廃棄物・産業廃棄物・特別管理廃棄物等
- 廃棄物処理は廃棄物処理業者が実施するため、処理業者からのデータ収集が必要
- 除外：製品廃棄（それはCat.12）。工場内での廃棄物処理はScope 1。
算定方法
廃棄物種類 × 処理方法 × 排出係数（kg-CO₂e/廃棄物重量t）で算定：
- 廃棄物量の把握：廃棄物処理業者のマニフェスト（産廃）・一般廃棄物収集記録から廃棄物量（t）と処理方法（焼却・埋立・リサイクル等）を取得
- 廃棄物種類の分類：紙・プラスチック・有機物・金属・混合廃棄物等に分類。分類精度が排出量計算の精度に影響。
- 排出係数の選択：環境省「温室効果ガス排出量算定・報告・公表制度」のマニュアル（廃棄物処理の係数表）を使用。焼却>埋立>リサイクルの順で排出係数が高い。
廃棄物削減の主な手段：分別精度向上によるリサイクル率改善・食品廃棄の堆肥化・事業所での廃棄物発生量そのものの削減（ゼロウェイスト活動）。
Cat.6（出張）の算定
算定スコープ
Cat.6は「従業員の業務出張に伴う排出量」です：
- 国内出張（新幹線・航空・マイカー・タクシー等）
- 海外出張（国際航空・現地交通）
- 出張中のホテル宿泊（電力・暖房由来の排出）
算定方法と係数選択
出張手段 × 移動距離 × 排出係数で算定：
- 航空出張：GHGプロトコルでは「Radiative Forcing（RFI）係数」の適用が推奨（航空機の対流圏飛行による追加温暖化効果を考慮）。RFIを適用するかしないかで航空排出量が2〜3倍変わります。多くの日本企業はRFI未適用の係数を使用しており、RFI適用時は排出量が大幅に増加します。
- 新幹線・鉄道：JR各社の電力排出係数を適用。電力の再エネ化進展で係数が年々低下しています。
- 社用車：燃料種別（ガソリン・ディーゼル・EV）と走行距離から算定。EVは電力排出係数を使用。
- ホテル宿泊：宿泊費ベースの排出係数（スペンドベース）を使用するケースが多い。宿泊業の単位売上当たり排出係数を適用。
データ収集の実務
Cat.5データ収集
産業廃棄物はマニフェスト電子化（e-manifest）で廃棄物種類・処理業者・処理方法が記録されています。廃棄物処理業者に依頼すると廃棄物量・処理方法のデータ提供を受けられます。一般廃棄物は清掃業者への問い合わせか、分別記録から推計。
Cat.6データ収集
経費精算システム・出張管理システム（SAP Concur・楽楽精算等）から出張交通費・宿泊費のデータを抽出。航空出張は航空会社・旅行代理店のカーボンレポーティングサービスを活用（ANAやJALが法人向けに排出量レポートを提供）。
重要性評価（マテリアリティ）
Cat.5・Cat.6は多くの企業でScope 3全体の5%以下を占めることが多い「相対的に小規模なカテゴリ」です。算定に多大なリソースをかけるより、重要性の高いCat.1（購入品）・Cat.11（製品使用）・Cat.12（廃棄）の精度向上に注力することが合理的です。
ただし、サービス業（コンサルティング・金融・IT）では出張(Cat.6)と委託業務(Cat.2)がScope 3の主要カテゴリになるため、業種によっては重要性が高くなります。
削減の実務
Cat.5削減
- ゼロウェイスト目標の設定（廃棄物発生量ゼロへのロードマップ）
- 廃棄物の分別精度向上によるリサイクル率改善
- 有機廃棄物の堆肥化・バイオガス化（焼却・埋立からの転換）
Cat.6削減
- オンライン会議の活用拡大（コロナ以降の定着）
- 新幹線・鉄道の優先使用（航空出張から転換）
- 出張承認基準の厳格化（必要性の事前審査）
- SAF（持続可能な航空燃料）使用航空会社の優先利用
まとめ
Cat.5（廃棄物）はマニフェストデータと廃棄物処理業者との連携、Cat.6（出張）は経費精算システムと航空会社レポートの活用が、データ収集の効率化と精度向上の実務的アプローチです。重要性評価に基づいて主要カテゴリとの優先度を判断しながら、削減施策（ゼロウェイスト・オンライン会議・鉄道優先）を実行することが合理的なScope 3管理です。
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