Scope 3 Cat.4（輸送・物流）の算定実務 — 輸送モード・距離・積載率の計算方法

Scope 3のカテゴリ4（輸送・物流）は、購入した原材料・製品の上流側輸送（サプライヤーから自社への輸送）に伴う排出量だ。物流コストと排出量は相関が高く、輸送モード・距離・積載率の3変数で排出量が大きく変わる。算定方法と削減レバーを解説する。

Cat.4の算定スコープ

GHGプロトコルのScope 3 カテゴリ4は「購入した製品・原材料の上流側輸送および保管」です：

サプライヤーから自社への輸送（陸・海・空）
自社が輸送費用を負担するか否かに関係なく、算定対象に含める
輸送途中の倉庫保管（冷蔵・冷凍を含む）の排出量も対象
除外：Cat.9（下流の輸送）は自社製品の顧客への輸送。Cat.4は「自社が受け取る側」の輸送。

算定アプローチの種類

1. 支出額ベース（スペンドベース）

物流コスト（輸送費支払額）に排出係数（単位支出額当たりCO₂）を掛ける最も簡易な方法：

排出量 = 輸送費支払額（円）× 排出係数（t-CO₂/円）

GHGプロトコルの供給チェーンスコープ3ガイダンスやEcoinventのIOデータベースから係数を取得。精度は低いが、データ収集が容易な初期段階に適しています。

2. 距離×重量ベース（アクティビティベース）

輸送量（t・km）と輸送モード別排出係数から算定する、精度の高いアプローチ：

排出量 = 輸送重量（t）× 輸送距離（km）× 輸送モード別排出係数（kg-CO₂/t・km）

輸送モード別の標準排出係数（環境省・国交省ガイドライン）：

トラック（積載率100%）：約0.060〜0.080 kg-CO₂/t・km
鉄道貨物：約0.020〜0.025 kg-CO₂/t・km
内航船：約0.015〜0.030 kg-CO₂/t・km
外航船：約0.005〜0.020 kg-CO₂/t・km（航路・船型による）
航空貨物：約0.500〜1.000 kg-CO₂/t・km（トラックの約10〜15倍）

3. 燃料消費量ベース

物流業者から実際の燃料消費量データを入手し、燃料種別の排出係数を掛ける最も精度の高い方法。サプライヤーとの関係性が深い主要物流業者に限定して適用するのが実務的です。

積載率の重要性

排出係数は「積載率100%」を前提にしていますが、実際の積載率（平均40〜60%程度）を考慮すると排出量は2〜2.5倍になります。積載率を考慮した補正式：

実排出量 = 基準排出量 ÷ 実績積載率

例：積載率100%係数で算定した排出量が100t-CO₂の場合、実績積載率50%では200t-CO₂が実態に近い値です。物流業者からの積載率データ取得が算定精度向上の鍵です。

データ収集の実務

Cat.4算定の最大の課題はサプライヤー・物流業者からのデータ収集です。実務的なアプローチ：

主要サプライヤーへのアンケート：購買金額上位80%をカバーするサプライヤー（通常20〜30社）に対し、輸送方法・輸送距離・積載率のデータ提供を依頼
物流業者データ活用：3PLを使用している場合、物流業者が保有する輸送データ（重量・距離・モード）を提供してもらう
購買システムからの推計：購買データ（品目・サプライヤー所在地・重量・購買頻度）から輸送距離・重量を推計
業界平均値の活用：データが取れないサプライヤー分は業種平均の輸送モード構成・距離を使用

削減レバー

輸送モードシフト（モーダルシフト）：航空→船舶、トラック→鉄道・内航船への転換。最も排出削減効果が大きい。航空→海上転換で排出量を約1/30に削減できる。
積載率の向上：積載率を50%→80%に改善するだけで排出量を37.5%削減。納品頻度の見直し・混載輸送の活用が有効。
調達先の近接化（サプライチェーン再設計）：海外調達から国内・近隣国調達への切り替えで輸送距離を大幅削減。ただし調達コストとのトレードオフを評価する必要がある。
電動・低炭素輸送手段の活用：EVトラック・水素トラックへの切り替えをサプライヤー・物流業者に要求または支援。
輸送ルート最適化：AIルーティング・積載最適化システムの導入で走行距離・積載効率を改善。

Cat.9（下流輸送）との関係

Cat.4と対になるのがCat.9（下流の輸送・配送）です。自社製品を顧客に届ける輸送が対象。食品・消費財メーカーでは物流コストに占めるCat.9の比率が高く、物流戦略の脱炭素化はCat.4・Cat.9の両方を改善します。サプライチェーン全体でのモーダルシフト・積載率向上・EVトラック導入は、Cat.4とCat.9をセットで管理することで最大の効果を発揮します。

まとめ

Scope 3 Cat.4の算定は「距離×重量×モード別係数」のアクティビティベース法が精度と実用性のバランスが良く、積載率の補正適用で実態に近い値が得られます。主要サプライヤー・物流業者からのデータ収集体制を構築し、モーダルシフト・積載率改善・近接調達の3つの削減レバーをサプライチェーン戦略に組み込むことが、Cat.4排出量の実質的な削減につながります。